A、3
B、4
C、5
D、6
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A、立即停車以免破洞擴(kuò)大
B、立即開車微進(jìn)，頂住對(duì)方減少進(jìn)水量
C、立即倒車退出，組織進(jìn)行堵漏搶救
D、以上措施均可
A、CPP、ZP、VPS
B、吊拖、橫拖、倒拖
C、頂推、傍拖、吊拖、作舵船用及組合拖帶
D、固定螺旋槳式、可變螺距加導(dǎo)管式、平旋推進(jìn)器
A、一次完成轉(zhuǎn)向逐漸減速停車
B、一次完成轉(zhuǎn)向，盡快減速停車
C、多次小幅度轉(zhuǎn)向，逐漸減速停車
D、多次小幅度轉(zhuǎn)向，盡快減速停車
A、先微速，當(dāng)觀察到拖纜的張力時(shí)，再慢車半車前進(jìn)
B、先微速，當(dāng)觀察到拖纜有張力時(shí)，再微速、停車反復(fù)進(jìn)行
C、當(dāng)被拖船有前進(jìn)速度時(shí)，拖速應(yīng)半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
A、船舶航速
B、波長與船長的關(guān)系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
最新試題
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
在《船舶破損控制手冊(cè)》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進(jìn)水重量估算公式；④船艙進(jìn)水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號(hào)碼；
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
水漬險(xiǎn)的英文原意是指（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是（）。