A、FAK
B、CBF
C、FAK
D、AIR
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A、按貨物重量
B、按貨物尺碼
C、按貨物重量或尺碼(擇高)
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B、裝箱單
C、大副收據(jù)
D、提貨單
A、托運(yùn)單
B、裝箱單
C、大副收據(jù)
D、海運(yùn)單
A、托運(yùn)單
B、裝箱單
C、大副收據(jù)
D、提單
A、托運(yùn)單
B、裝箱單
C、大副收據(jù)
D、場站收據(jù)
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。
在《船舶破損控制手冊》中可以查到()。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破損控制圖張貼位置;③船艙進(jìn)水重量估算公式;④船艙進(jìn)水速率估算公式;⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼;
關(guān)于破損控制手冊,以下說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()
已知某船船長L=148m,船寬B=28m,設(shè)計(jì)吃水d==8.0m,方形系數(shù)Cb=0.7,則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為()。
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。
箱型駁船正浮時(shí),對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
在船舶抗沉性計(jì)算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力損失法