A.一層
B.兩層
C.三層
D.四層
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A.回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值
B.碳化深度值測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件回彈測區(qū)數(shù)的30%
C.當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值
D.每測點(diǎn)測量3次，取其平均值作為檢測結(jié)果，精確至0.5mm
A.0.5%~1%
B.1%~2%
C.2%~3%
D.3%~4%
A.3
B.5
C.7
D.9
A.不發(fā)生銹蝕的概率〉90%
B.發(fā)生銹蝕的概率〉90%
C.銹蝕性狀不確定
D.以上均不正確
A.0.1mm
B.0.01mm
C.0.2mm
D.0.02mm
最新試題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測應(yīng)包括（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
采用振動(dòng)法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
振動(dòng)監(jiān)測應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測，監(jiān)測參數(shù)可為（）。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的（）。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線？（）