A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時，無需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時，只有木船舶首向離開危險目標(biāo)的PAD，即可讓過來船
D、在船舶擁擠的狹水道，使用不當(dāng)，則熒光屏畫面不清晰，影響觀測
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A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實際航速不等
B、實際和航速瞬時值不等
C、已跟蹤目標(biāo)為非點目標(biāo)
D、上述三項都是
A、真運動顯示方式
B、相對運動顯示方式
C、A或B均可
D、A或B均不可
A、2分鐘
B、3分鐘
C、6分鐘
D、8分鐘
A、試操船情況
B、矢量
C、尾跡
D、警戒位置
最新試題
航行試驗中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
營運船舶進(jìn)廠修理時，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
海上航行試驗時，主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
海上航行試驗中配合主機試驗進(jìn)行的項目是（）
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請檢驗；Ⅱ．廠方申請檢驗。
船舶進(jìn)廠修理，輪機員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶航行試驗，如果全負(fù)荷試驗時因故中斷試驗，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗。