A.本船航向線與PAD相交
B、二個(gè)PAD重迭
C、只要屏上出現(xiàn)PAD
D、PAD與本船相對(duì)矢量相交
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A、目標(biāo)船將從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)
B、目標(biāo)船已從本船前方穿越,無碰撞危險(xiǎn)
C、本船與目標(biāo)船的最小會(huì)遇距離必小于設(shè)立的CPA
D、本船必定與目標(biāo)相撞
A、船舶密度小的開闊海域
B、船舶密度大的港口水域
C、不出現(xiàn)PPC的場(chǎng)合
D、因避讓機(jī)動(dòng)頻繁的場(chǎng)合
A、顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況誤差很小
B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后,才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時(shí)”
D、上述都對(duì)
A、交會(huì)距離
B、交會(huì)線段
C、避碰線
D、最接近距離
A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯(cuò)誤的
B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常
C.目標(biāo)矢量顯示將會(huì)消失
D.上述均不對(duì)
最新試題
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行()。
船舶航行試驗(yàn),如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn),不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85%時(shí),應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)()
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是()
航行試驗(yàn)中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報(bào)告()
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí),如果軸系中的(),應(yīng)對(duì)其作檢查。
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí):()I.按正常修理工程申請(qǐng)辦理;Ⅱ.按追加工程項(xiàng)目辦理。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)()次以上。