A、需要迅速作出正確的避讓決策時(shí)
B、需要快速判斷本船與所有目標(biāo)船有否碰撞危險(xiǎn)
C、需要從屏上估算出CPA、TCPA時(shí)
D、需要從屏上看出目標(biāo)是否發(fā)生了機(jī)動(dòng)時(shí)
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A、需要迅速作出正確的避讓決策時(shí)
B、需要快速判斷本船與所有目標(biāo)船有否碰撞危險(xiǎn)時(shí)
C、需要從屏上看清目標(biāo)船真航向，真速度時(shí)
D、需要從屏上看清本船真航向，真航速時(shí)
A、船首線代表船頭方向
B、本船轉(zhuǎn)向時(shí)，船首線指向固定刻度零位不動(dòng)
C、屏上固定刻度圈讀數(shù)是相對方位
D、A、B、C均正確
A.真矢量.
B.相對矢量.
C.A或B均可.
D.A和B均不行.
A、本船真矢量
B、目標(biāo)的相對矢量與相對尾跡比較
C、目標(biāo)的相對矢量與真尾跡比較
D、目標(biāo)的真矢量與真尾跡比較
A.相對運(yùn)動(dòng)””航向向上”“真矢量”
B.相對運(yùn)動(dòng)”“航向向上”“相對矢量”
C.“真運(yùn)動(dòng)”“真北向上”“真矢量”
D.“真運(yùn)動(dòng)”“真北向上”“相對矢量”
最新試題
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動(dòng)力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）