A、目標(biāo)舷角
B、目標(biāo)距離遠(yuǎn)近
C、目標(biāo)速度快慢
D、A+B+C
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A、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時(shí)，對(duì)ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差有影響
B、本船航向和速度進(jìn)行大幅度改變時(shí)，對(duì)ARPA的數(shù)據(jù)輸出誤差沒有影響
C、本船機(jī)動(dòng)性對(duì)ARPA的誤差無(wú)影響
D、C+B都對(duì)
A、ARPA檢測(cè)目標(biāo)機(jī)動(dòng)不需要延時(shí)處理
B、ARPA檢測(cè)目標(biāo)機(jī)動(dòng)需要延時(shí)處理
C、A+B都對(duì)
D、A+B都不對(duì)
A、目標(biāo)調(diào)換
B、目標(biāo)丟失
C、A+B都對(duì)
D、A+B都不對(duì)
A、可靠的
B、不可靠的
C、可用評(píng)估運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)
D、A+C是對(duì)
A、導(dǎo)致自動(dòng)跟蹤失常
B、導(dǎo)致目標(biāo)丟失
C、導(dǎo)致目標(biāo)調(diào)換
D、A+B+C都對(duì)
最新試題
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問(wèn)題交（）。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門，報(bào)告（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。