航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。

流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢是物流企業(yè)團隊存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。

物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。

不同項目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項目是具有共同特性的，以下（）屬于項目的共同特性。

物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營層面的活動進行設(shè)計，為實現(xiàn)園區(qū)社會效益和經(jīng)濟效益最大化目標(biāo)而采用的方法。

物流節(jié)點按照功能可以劃分為（）。

為了達到降低成本這一基本目標(biāo)，對應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.

項目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強在前期啟動過程和計劃過程的工作，以相對較低的代價及早發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低項目風(fēng)險。

系統(tǒng)布置設(shè)計法的物流分析由物流對象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。

縱觀物流節(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點是以儲運、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。