A.銀行開戶許可證。
B.從事水路國際運輸?shù)膽?yīng)提供《國際船舶運輸經(jīng)營許可證》。
C.從事航空國際運輸?shù)膽?yīng)提供《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，且其經(jīng)營范圍應(yīng)包括“國際航空客貨郵運輸業(yè)務(wù)”。
D.從事陸路國際運輸?shù)膽?yīng)提供《道路運輸經(jīng)營許可證》和《國際汽車運輸行車許可證》，且《道路運輸經(jīng)營許可證》的經(jīng)營范圍應(yīng)包括“國際運輸”。
E.從事對外提供研發(fā)設(shè)計服務(wù)的應(yīng)提供《技術(shù)出口合同登記證》。
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A.借方發(fā)生額反映企業(yè)繳納的以前未交增值稅和期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當(dāng)期多交增值稅
B.貸借方發(fā)生額反映企業(yè)繳納的以前未交增值稅和期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當(dāng)期多交增值稅
C.借方發(fā)生額反映期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當(dāng)期未交增值稅
D.貸方發(fā)生額反映期末從“應(yīng)交增值稅”轉(zhuǎn)入的當(dāng)期未交增值稅
A.反映銷售貨物或提供應(yīng)稅勞務(wù)應(yīng)交納的增值稅額
B.反映出口貨物退稅
C.反映轉(zhuǎn)出已支付或應(yīng)分擔(dān)的增值稅
D.反映期末轉(zhuǎn)入“未交增值稅”的當(dāng)期多交的增值稅
A.已開具的稅控《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》和普通發(fā)票的存根聯(lián)
B.符合抵扣條件且在本期申報抵扣的防偽稅控《增值稅專用發(fā)票》、《貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票》、稅控《機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》、《公路、內(nèi)河貨物運輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票》的抵扣聯(lián)
C.符合抵扣條件且在本期申報抵扣的海關(guān)進口增值稅專用繳款書、購進農(nóng)產(chǎn)品取得的普通發(fā)票、運輸費用結(jié)算單據(jù)的復(fù)印件
D.符合抵扣條件且在本期申報抵扣的代扣代繳增值稅的稅收通用繳款書及其清單，書面合同、付款證明和境外單位的對賬單或者發(fā)票
E.已開具的農(nóng)產(chǎn)品收購憑證的存根聯(lián)或報查聯(lián)
A.借方反映未交的增值稅
B.貸方反映多交的增值稅
C.借方反映多交的增值稅
D.貸方反映未交的增值稅
A.鐵路運輸服務(wù)
B.陸路運輸服務(wù)
C.航空運輸服務(wù)
D.管道運輸服務(wù)
最新試題
企業(yè)應(yīng)堅持員工價值取向，建立有效的內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)機制，與利益相關(guān)者建立良好的互動關(guān)系。
按照現(xiàn)行政策規(guī)定，納稅人自行開具或申請代開增值稅專用發(fā)票，應(yīng)就其開具的增值稅專用發(fā)票相對應(yīng)的應(yīng)稅行為計算繳納增值稅。
計量風(fēng)險容忍度不利于企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。
預(yù)算按其是否可按業(yè)務(wù)量調(diào)整分為固定預(yù)算和彈性預(yù)算兩類。
在作業(yè)成本法下，產(chǎn)品與資源不一定直接發(fā)生對應(yīng)關(guān)系。這種分配程序下，能夠計算出產(chǎn)品真實的成本。
決策事項應(yīng)存在多種可量化的影響因素及其不同的實現(xiàn)路徑。
在諸多利益相關(guān)者中，供應(yīng)商尤為重要。供應(yīng)商的利益應(yīng)當(dāng)擺在首位，同時兼顧其他多方利益。
企業(yè)應(yīng)用績效棱柱模型工具方法，一般需要建立由負責(zé)戰(zhàn)略、人力資源、財務(wù)、客戶和供應(yīng)商等有關(guān)部門及外部專家等組成團隊。
固定預(yù)算增加了編制預(yù)算的工作量。
資產(chǎn)評估機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)監(jiān)控和其他方面的信息對質(zhì)量控制體系的適當(dāng)性和有效性進行評價，并提出改進意見。