A、分部設(shè)備,更換件
B、單體設(shè)備,更換件
C、分部設(shè)備,單體設(shè)備
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A、保持設(shè)備的性能和精度
B、保持設(shè)備的使用環(huán)境要求
C、保持設(shè)備的同步運(yùn)轉(zhuǎn)率
A、PDCA
B、理論與實(shí)績相結(jié)合
C、實(shí)效分析
A、定量
B、定員
C、定人
A、設(shè)備原因造成的內(nèi)部質(zhì)量缺陷占比
B、噸產(chǎn)品設(shè)備維修費(fèi)
C、維修費(fèi)總額
A、設(shè)備管理員
B、點(diǎn)檢員
C、固定資產(chǎn)管理員
最新試題
TPM推進(jìn)采?。ǎ┑姆绞?,以整合人力、物力資源,解決疑難復(fù)雜問題,提高解決問題的效率。
()是設(shè)備工作機(jī)件在動(dòng)載荷的長期作用下,或在不正常外力的作用下,所產(chǎn)生的一種劣化的表現(xiàn)形式,是機(jī)件疲勞的一種反映。
潤滑方式依據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu),使用情況以及設(shè)備的先進(jìn)程度,分為12種,并且用不同代號(hào)表示,如采用集中自動(dòng)潤滑用()表示。
5S活動(dòng)中,形成制度化、規(guī)范化的活動(dòng)是()
備件損壞后,優(yōu)先考慮備件的()性。
編制點(diǎn)檢計(jì)劃表是依據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),主要由()來編制完成。
()是設(shè)備在使用過程中,由于零部件磨損、疲勞或環(huán)境造成的變形、腐蝕、老化等原因,使原有性能逐漸降低的現(xiàn)象。
在從事設(shè)備檢修過程中,如安全銷未插好或電、氣、液壓等未有效切斷,最易造成()傷害。
檢修計(jì)劃模型的五要素為:產(chǎn)線、周期、日期、時(shí)間、()
TPM的“六位一體”中將()納入進(jìn)來,取代了“銷售”。