A.企業(yè)要求
B.項(xiàng)目要求
C.規(guī)范要求
D.施工要求
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A.同級換手測量
B.徹底換手測量
C.更換全部測量儀器
D.更換全部測量人員
A.定期(一般為2年)到國家計量部門進(jìn)行檢定,取得合格證書后方可使用
B.定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定,取得合格證書后方可使用
C.定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定即可
D.不用檢定
A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤
B.計算程序采用錯誤
C.記錄中的計算錯誤,對結(jié)果影響較大
D.各種資料的整飾缺點(diǎn)
A.在空間的連接誤差稱為貫通誤差
B.在縱向的分量稱為施工貫通誤差
C.在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差
D.在高程方向的分量稱為高程貫通誤差
E.在高程方向的分量稱為不閉合誤差
A.方向
B.角度
C.時間
D.速度
A.重新測量成果
B.復(fù)測成果
C.復(fù)測與定測成果的平均值
D.定測成果
A.線路復(fù)測
B.路基邊坡放樣
C.線路初測
D.中線測量
E.線路竣工測量
A.鐵路施工測量
B.鐵路施工初測
C.鐵路施工定測
D.施工竣工測量
A、外移法
B、支距法
C、偏角法
D、交會法
E、坐標(biāo)法
A、直線地段
B、曲線地段
C、陡坡地段
D、城市地段
E、不良地質(zhì)地段
最新試題
在組織流水施工時,如果(),則不能保證專業(yè)施工隊工作連續(xù),造成窩工
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出,準(zhǔn)確掌握安全風(fēng)險點(diǎn)。各監(jiān)理站要建立危險性較大分部分項(xiàng)工程周統(tǒng)計分析制度,全面收集和掌握本監(jiān)理項(xiàng)目旁站監(jiān)理、巡視檢查、見證檢測、平行試驗(yàn)等信息,將問題信息全部納入問題庫管理,并針對性的逐一明確(),制定風(fēng)險控制措施,形成完整的風(fēng)險控制體系
在工具式模板工程中,包括()工程均屬超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工程范圍
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出,強(qiáng)化營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制。結(jié)合路局營業(yè)線施工安全管理辦法,完善和規(guī)范營業(yè)線施工監(jiān)理程序和內(nèi)容,堅決杜絕(),嚴(yán)格控制施工人員和機(jī)具違章等問題
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法規(guī)定,列為極高度和高度風(fēng)險的分部分項(xiàng)工程,在施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案,其內(nèi)容應(yīng)包括()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法規(guī)定,安全專項(xiàng)施工方案專家論證的主要內(nèi)容為()
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出,強(qiáng)化營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制。對影響行車安全和線路基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定的各類施工,一律()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法規(guī)定,項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)須將安全風(fēng)險管理方案、風(fēng)險控制措施等納入指導(dǎo)性施工組織設(shè)計,并將()等納入施工合同及監(jiān)理合同
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險管理實(shí)施辦法規(guī)定,安全風(fēng)險管理應(yīng)強(qiáng)化工程建設(shè)安全源頭和過程控制,明確工程建設(shè)安全風(fēng)險管理分類和安全專項(xiàng)施工方案編制內(nèi)容(),使工程建設(shè)安全處于有序可控狀態(tài)
武工監(jiān)綜【2012】1號文件提出的“三減少”是指()