A、14噸
B、18噸
C、24噸
D、20噸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、高溫穩(wěn)定性好,路面不宜產(chǎn)生波浪,裂縫少
B、對(duì)石料和瀝青規(guī)格要求較嚴(yán),不容易滿足
C、因空隙率大,易透水,其粘結(jié)力較差
D、路表面容易保持粗糙,有利于行車安全
A.成本效用
B.時(shí)間效用
C.空間效用
D.價(jià)值效用
A、實(shí)際載重量>載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度。
B、載重量利用率>實(shí)際載重量>裝卸工作時(shí)間>行程利用率及技術(shù)速度
C、載重量利用率>裝卸工作時(shí)間>實(shí)際載重量>行程利用率及技術(shù)速度
D、實(shí)際載重量>裝載工作時(shí)間>載重量利用率>行程利用率及技術(shù)速度
A、第一次
B、最重的那次
C、最后一次
D、最輕的那次
最新試題
過車法組織過車時(shí),只可往空車上過,不能往重車上過。
運(yùn)輸績效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
汽車貨票是運(yùn)輸部門()的原始憑證。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。
托運(yùn)人自理裝車時(shí),不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
顧客意見處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。