單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸公司最近通過(guò)簽定運(yùn)輸合同，承運(yùn)了一批包裝完好的貨物。被運(yùn)輸?shù)呢浳餅樾←湻N子，運(yùn)輸期限為四天。由于在運(yùn)輸途中遇大雨造成交通阻塞，駕駛員按照貨主的要求繞道行駛，使運(yùn)費(fèi)增加了1000元，延期兩天到達(dá)目的地后將貨物交付貨主時(shí)，發(fā)現(xiàn)小麥種子由于雨淋造成直接貨損價(jià)值4000元，由于貨物運(yùn)輸延期造成貨主間接經(jīng)濟(jì)損失8000元。對(duì)此托運(yùn)人向運(yùn)輸公司提出賠償要求，運(yùn)輸公司也向托運(yùn)人提出追加運(yùn)費(fèi)的要求。請(qǐng)根據(jù)上述條件，正確處理此項(xiàng)貨運(yùn)事故。車輛因繞道行駛增加的1000元運(yùn)費(fèi)，應(yīng)由（）。
A.承運(yùn)人承擔(dān)
B.托運(yùn)人承擔(dān)
C.承托雙方共同承擔(dān)
D.運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理
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1.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)擁有公交營(yíng)運(yùn)車輛1000輛，全市經(jīng)營(yíng)的公交線路長(zhǎng)度為2100公里，其中有公共交通線路通過(guò)的街道長(zhǎng)度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近決定：在公共交通車輛既定的條件下通過(guò)提高線網(wǎng)密度達(dá)到使乘客步行距離不超過(guò)1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數(shù)為12輛，車輛在營(yíng)運(yùn)線路上每完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間平均為60分鐘。
請(qǐng)按本案例的條件，回答下列問(wèn)題：按照公交的理論和實(shí)踐，該城市公交線路平均長(zhǎng)度的范圍應(yīng)在（）公里之間。
A.24～26
B.26～28
C.20～24
D.18～22
E.12～18
3.多項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)擁有公交營(yíng)運(yùn)車輛1000輛，全市經(jīng)營(yíng)的公交線路長(zhǎng)度為2100公里，其中有公共交通線路通過(guò)的街道長(zhǎng)度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近決定：在公共交通車輛既定的條件下通過(guò)提高線網(wǎng)密度達(dá)到使乘客步行距離不超過(guò)1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數(shù)為12輛，車輛在營(yíng)運(yùn)線路上每完成一個(gè)周轉(zhuǎn)所耗費(fèi)的時(shí)間平均為60分鐘。
請(qǐng)按本案例的條件，回答下列問(wèn)題：公司提出“在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度”的措施將會(huì)導(dǎo)致乘客（）。
A.步行時(shí)間縮短
B.候車時(shí)間縮短
C.步行時(shí)間延長(zhǎng)
D.候車時(shí)間延長(zhǎng)
E.乘車時(shí)間延長(zhǎng)
最新試題
安排正確的車輛要求安排的車輛狀況與（）相匹配。
題型：多項(xiàng)選擇題
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
題型：判斷題
托運(yùn)人自理裝車時(shí)，不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量，都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
題型：判斷題
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
公路貨物到站卸貨時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的（）進(jìn)行檢查。
題型：多項(xiàng)選擇題
汽車貨票是運(yùn)輸部門（）的原始憑證。
題型：多項(xiàng)選擇題