A.凸型
B.平型
C.凹型
D.斜型
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A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務的對象具有專一性
C.屬于營業(yè)性交通
D.以人為服務對象
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.及時性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟性
A.確定營運線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號
C.確定班次的發(fā)車時間
D.廣而告之
A.客運彈性系數(shù)=客運量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運量
C.客運彈性系數(shù)=客運量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運量增長速度
最新試題
標號法的具體步驟包括()。
托運單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運人存根;第二聯(lián)為托運人托運回執(zhí)。
運輸成本核算是運輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。
運輸調(diào)度安排工作首先要分析的運輸任務信息包括()。
雙班運輸?shù)慕M織形式有()。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔貨物受理。
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運方案。
零擔貨物交付收貨人之前,托運人可提出()等變更。