A.確定最大行車頻率不能超過線路的最大通行能力
B.高峰小時的行車頻率應與配車的最大周轉(zhuǎn)能力相適應
C.不需要考慮到行車人員的作息時間
D.在同一時間內(nèi)，斷面上具有兩種以上的行車頻率時，其頻率數(shù)最好形成整數(shù)的倍數(shù)，便于均衡行車間距
E.考慮到線路的通行能力以及乘客的方便程度，行車間隔不宜過長也不宜過短
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A.區(qū)間車調(diào)度法
B.路段通過量差值法
C.方向不均衡系數(shù)法
D.集散量比值法
E.行車頻率法
A.線路的走向要與主要客流相一致
B.線路應直接溝通城市各主要客流集散點
C.線路應該盡量建長
D.要利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理
E.設計線路時不需要考慮遠近結(jié)合
A.乘客不管去什么地方只需要轉(zhuǎn)換一次車
B.有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務，各區(qū)居民能直達地往返于城市中心區(qū)
C.使邊遠地區(qū)的居民無形換乘就一次乘車到達市中心
D.組織客運聯(lián)系方便
E.通行能力較高
A.服務的公共性與兩重性
B.效益的間接性與綜合性
C.經(jīng)營管理的多樣性和一定程度的壟斷性
D.時間性要求和社會關(guān)聯(lián)性要求
E.以企業(yè)盈利最大化為目標
A.具有經(jīng)營班車客運8年以上資歷
B.具有經(jīng)營一類班車客運的資源
C.具有二類以上汽車維修能力
D.從事高速公路客運的車輛應試符合《運行客車類型劃分及等級評定》
最新試題
物流貨運公司有時會將運輸作業(yè)外包給承運商（外部運力）來完成，是出于（）的考慮。
（）是建立零擔貨物本身與其運輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
冷鏈運輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度，抽樣時應選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進行測量。
貨運公司開辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過設區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)（）基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。
運輸服務的可靠性是指貨物運送的一致性，它是運輸需求商（）的前提條件。
簡述整車貨物運輸業(yè)務的現(xiàn)場出貨作業(yè)中，貨物核實的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
為保證超重設備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設一部（）。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是（）。
承運人提供的貨物托運單中，通常（）等運輸條款信息寫在運單的背面。
貨物托運單主要用于（）的客戶，由運輸企業(yè)自制。