A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.江河及海洋運輸
E.多式聯(lián)運
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A.貨交承運人
B.裝運港船邊交貨
C.裝運港船上交貨
D.目的港碼頭交貨
E.目的港船上交貨
A.EXW
B.FCA
C.FOB
D.CIP
E.DDU
A.運費
B.卸貨費
C.裝船費
D.保險費
A.FOB上海
B.CIF東京
C.DES新加坡
D.DEQ吉隆坡
A.定期租船
B.集裝箱運輸
C.班輪運輸
D.定程租船
最新試題
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
價差度量法包括()。
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
集體行動理論認為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
哪一個經(jīng)濟指標的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
經(jīng)濟學(xué)家()在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。