A.1%
B.2%
C.3%
D.3.5%
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A.較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制
B.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制
C.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制
D.極限縱坡的最大長(zhǎng)度限制
A.2000米以上
B.3000米以上
C.4000米以上
D.5000米以上
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
A.平原區(qū)路段
B.降雨量大的路段
C.填方路段
D.長(zhǎng)路塹路段以及其它橫向排水不暢的路段
A.方便設(shè)置雨水管
B.解決公路邊溝排水
C.解決城市道路路面排水
D.設(shè)置超高的需要
最新試題
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
無(wú)信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
載重汽車的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
關(guān)于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。