A、發(fā)車站確保無論何時在同一區(qū)間內(nèi),只有一趟列車占用;
B、發(fā)車站必須確認接車線路空閑,接車進路準備妥當,方可發(fā)出承認閉塞的電話記錄號碼;
C、在聯(lián)鎖設備正常情況下,在操縱臺上辦理進路;
D、如果聯(lián)鎖設備失效,則采用人工手搖道岔準備進路,并加裝鉤鎖器。
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A.ATS由控制中心、車載和車站ATS設備組成
B.利用控制中心ATS設備可自動排列進路
C.ATS故障時,可由調(diào)度員人工介入設置進路,對列車運行進行調(diào)整
D.ATS系統(tǒng)只能進行中央控制,不能實現(xiàn)車站現(xiàn)地控制。
A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM
A.當行車速度超過防護值時產(chǎn)生緊急制動
B.測試裝置屬于ATP軌旁設備
C.ATP負責計算出安全停車點的速度----距離曲線,該停車點后行列車不得超過。
D.ATP可不能可進行列車開關(guān)門操作
A、ATS功能正常,加開列車舒緩客流時
B、SICAS故障采用站間電話閉塞法行車時
C、ATS不能監(jiān)控工程車的運行位置時
D、列車停站增晚超過30s時
A.道岔
B.進路
C.出路
D.信號
E.通信
A.列車進路控制
B.列車間隔控制
C.調(diào)度指揮
D.信息管理
E.設備工況監(jiān)測
A.直通電話
B.調(diào)度電話
C.站間行車電話
D.區(qū)間電話
E.車站集中電話機
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.環(huán)境控制調(diào)度員
D.總調(diào)度員
E.巡視員
A.導向信息標識
B.公共信息標識
C.警示信息標識
D.生活信息標識
E.科技信息標識
A.繼電器
B.信號機
C.轉(zhuǎn)轍機
D.軌道電路
E.車站集中電話機