A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.ATC
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A.ATO的運(yùn)行速度總是低于ATP的防護(hù)速度
B.缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
C.ATO負(fù)責(zé)發(fā)出列車的開關(guān)門命令,ATP執(zhí)行該命令。
D.ATO是安全---故障型系統(tǒng),和ATP一樣對(duì)列車運(yùn)行有保護(hù)作用。
A、停車信號(hào)
B、緊急停車信號(hào)
C、減速信號(hào)
D、引導(dǎo)手信號(hào)
E、好了信號(hào)
F、道岔開通信號(hào)
A、在MMI上直接操作并通知駕駛員和車站
B、指令車站操作
C、通知駕駛員
D、發(fā)布封鎖區(qū)間命令
A、周計(jì)劃
B、日補(bǔ)充計(jì)劃
C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃
D、影響正線、輔助線的施工計(jì)劃
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)
A、特別重大事故
B、一般事故
C、責(zé)任事故
D、非責(zé)任事故
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)
A、停車信號(hào)
B、減速信號(hào)
C、連掛信號(hào)
D、試?yán)盘?hào)
A、清客
B、建立無線通訊
C、車站勝任員工添乘
D、選擇駕駛模式
A.自動(dòng)進(jìn)行列車運(yùn)行,不需人工操作
B.列車運(yùn)行指揮和調(diào)整均需人工辦理
C.和ATC系統(tǒng)一樣,列車運(yùn)行和調(diào)整既可以自動(dòng)進(jìn)行也可以人工辦理
D.以上說法均不正確
最新試題
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長度為()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有()。
噴射混凝土厚度,含水層厚度應(yīng)()8cm。
新奧法施工常用的方法大致分為()。
下列屬于襯砌防水層的注意事項(xiàng)的是()。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說法正確的是()。
()不是設(shè)錨桿、張掛筋網(wǎng)的目的。
開挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
下列關(guān)于噴錨暗挖法說法正確的是()。
對(duì)于蓋挖逆筑法以下說法正確的是()。