啟動是將一臺設備從停止轉為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。

輔助設備計劃停運分為（）。

機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內不能修復時，則在檢修期滿后，應轉為（）。

由于設備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。

機組運行中因設備制造或安裝質量或電廠設計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到銘牌容量，如高壓加熱器長期不能投入，季節(jié)性降低出力等，主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力，記為（）事件。

機組可靠性評價必備條件：機組所在單位在年度內發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評價；機組所在單位未認真貫徹執(zhí)行國家有關節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評價。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調度安排備用停運（包括缺燃產及其它經濟原因）時，應填寫（）事件。

機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應極為（）時間。

機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。