A.橫道圖上所能表達的信息量較少，不能表示活動的重要性
B.橫道圖不能確定計劃的關鍵工作、關鍵路線與時差
C.橫道圖適用于手工編制計劃
D.橫道圖能清楚表達工序（工作）之間的邏輯關系
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A.緊后工作最早開始
B.后續(xù)工作最遲開始
C.緊后工作最遲開始
D.本工作最早完成
A.所有緊前工作最早完成時間的最大值；
B.所有緊前工作最早完成時間的最小值；
C.所有緊前工作最遲完成時間的最大值；
D.所有緊前工作最遲完成時間的最小值。
A.總時差最小的工作是關鍵工作
B.關鍵線路上不能有虛工作
C.關鍵線路上工作的總持續(xù)時間最長
D.關鍵線路上的工作都是關鍵工作
A.非關鍵工作時差
B.關鍵線路長度
C.工作組織關系
D.工作工藝過程
E.工作持續(xù)時間
A.平行工作
B.后續(xù)工作
C.先行工作
D.緊前工作
最新試題
在網絡計劃中，判斷關鍵工作的條件是該工作（）。
下列網絡計劃參數(shù)中，以計劃工期作為約束條件的有（）。
在某工程網絡計劃中，工作M的總時差為2天。在該計劃執(zhí)行一段時間后檢查實際進展情況時發(fā)現(xiàn)工作M的總時差變?yōu)?3天，說明工作M的實際進度（）。
某工程雙代號時標網絡計劃如下圖所示，其中工作A的總時差為（）。
關于單代號搭接網絡計劃時距的說法，正確的是（）。
單代號搭接網絡的時間參數(shù)計算時，若某項中間工作的最早開始時間為負值，則應當（）。
在網絡計劃中，工作N最早完成時間為第17天，持續(xù)時間為5天。該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，則工作N的自由時差為（）天。
下圖所示的單代號網絡計劃，其計算工期為（）天。
橫道圖進度計劃存在的不足有（）。
在某工程網絡計劃中，已知工作M的總時差和自由時差分別為7天和5天，檢查實際進度時發(fā)現(xiàn)該工作的持續(xù)時間延長了3天，說明此時工作M的實際進度（）。