A.高速鐵路路堤基床由基床表層、中層。底層組成。
B.無砟和有砟軌道路堤基床表層厚度分別為0.4m 和0.7m，基床底層厚度均為2.3m。
C.基床表層采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石，最大粒徑不得小于45mm。
D.寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍內(nèi)的填料細(xì)粒含量應(yīng)控制在20%以下。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.基床
A.氯鹽環(huán)境，L1環(huán)境作用等級(jí)下，設(shè)計(jì)使用年限100年的混凝土耐久性≤7。
B.氯鹽環(huán)境，L2環(huán)境作用等級(jí)下，設(shè)計(jì)使用年限60年的混凝土耐久性≤10。
C.鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境，Y1環(huán)境作用等級(jí)下，設(shè)計(jì)使用年限100年的混凝土耐久性≤KS90。
D.鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境，Y4環(huán)境作用等級(jí)下，設(shè)計(jì)使用年限60年的混凝土耐久性≤KS120。
A.混凝土的耐久性指標(biāo)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限、環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。
B.混凝土的耐久性與混凝土密實(shí)度和混凝土表面與鋼筋之間的距離關(guān)系密切。
C.混凝土耐久性是判別混凝土抵抗環(huán)境各種有害離子侵入性能的主要指標(biāo)。
D.混凝土的耐久性一般包括抗?jié)B性、抗凍性、耐磨性、抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性等。
A.混凝土的抗壓強(qiáng)度除滿足結(jié)構(gòu)承載力要求外，還要滿足混凝土抵抗環(huán)境作用的要求。
B.對(duì)設(shè)計(jì)使用年限100年的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在碳化環(huán)境各作用等級(jí)下，抗壓強(qiáng)度等級(jí)分別不低于C30、C35、C40。
C.如果使用素混凝土，混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)與鋼筋混凝土相同。
D.對(duì)可更換小型構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度不低于C40。
A.當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，側(cè)模應(yīng)達(dá)到混凝土強(qiáng)度2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。
B.拆除底模時(shí)，梁跨度≤8m時(shí)，達(dá)到混凝士設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％。
C.拆除底模時(shí)，懸臂梁跨度≤2m時(shí)，達(dá)到混凝士設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％。
D.拆除底模時(shí)，板跨度≤2m時(shí)，達(dá)到混凝士設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％。
最新試題
鋼梁清掃作業(yè)同時(shí)對(duì)梁內(nèi)的鳥、蟲窩巢應(yīng)徹底清理干凈，清掃工作應(yīng)（），自一端向另一端，逐段逐孔地進(jìn)行。
橋隧維修工作目的是及時(shí)（）危及行車安全處所。
橋枕與鋼梁中心線垂直，并一頭找齊，橫梁短枕無松動(dòng)，與鋼軌底間隙不小于（）mm。
（）系統(tǒng)由光纖光柵傳感器組成，傳感器安裝在監(jiān)測(cè)區(qū)域，用于采集有砟鐵路和無砟鐵路的振動(dòng)信號(hào)。
整修圬工梁拱混凝土保護(hù)層的厚度不小于（）
當(dāng)光柵周圍的（）變化時(shí)，將導(dǎo)致光柵周期或光纖折射率的變化，從而引起反射波變化，通過監(jiān)測(cè)反射波長(zhǎng)變化，即可獲得待測(cè)物理量的變化情況。
（）不是鋼結(jié)構(gòu)涂裝漆膜劣化的檢查方法。
下列（）是支座涂油需要攜帶的工具。
橋隧維修工作采?。ǎ┖徒?jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害。
箱梁支座脫空、翻漿整治，屬于（）維修項(xiàng)目。