在后開(kāi)門(mén)的廂式貨車(chē)進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶(hù)的貨物，裝車(chē)順序應(yīng)該是先到先裝。

“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。

配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。

裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處于代理人的角色。

沒(méi)有數(shù)據(jù)分析，員工干多干少的報(bào)酬都一樣，導(dǎo)致員工工作的積極性不高，在數(shù)據(jù)分析的支持下，每位員工的作業(yè)量清晰明了，這說(shuō)明物流數(shù)據(jù)分析能夠（）。

下列屬于第四方物流的是（）

城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營(yíng)配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。

下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。

在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。