問答題

背景材料：
某施工單位承接了-4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取白這里。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：
根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10d開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

（1）計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。
（2）事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。


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2.問答題

背景材料：
某工程計劃開工日期為2004年6月1日。涵洞4座；土方數(shù)量挖方為100萬m3；填方為100萬m3。施工準(zhǔn)備為20d?，F(xiàn)計劃分2個土方隊，每隊又分2個工作面，每隊每個工作面的情況：第一隊第一面（K6+250～K8+345）土方挖方和填方各為20萬m3，正常效率挖填各為1000m3/d。當(dāng)土石方數(shù)量完成60%，進(jìn)行兩座管涵平行施工50d，50d的土方施工效率挖填各為200m3/d，以后的土方施工為正常效率。第一隊第二面（K8+345～K9+850）土方40萬m3，正常效率挖填各為1500m3/d，在一隊一面管涵施工的50d期間，由于一隊一工作面的資源被調(diào)來支援一隊二面，使一隊二面的效率提高了1／3，50d后按正常效率施工。第二隊第一面（K3+100～K5+600）土方挖方和填方各為30萬m3，正常效率挖填各為1000m3/d，在二隊二面管涵施工的100d由于來自二隊二面資源的支援使二隊一面的效率提高40%，100d后按正常效率施工。第二隊第二面（K5+600～K6+100）土方挖方和填方各為10萬m3，正常效率挖填各為625m3/d，當(dāng)土方數(shù)量完成50%，進(jìn)行2座管涵順序施工，每座為50d，在100d中，土方施工效率挖填各為100m3/d，2座管涵施工完成以后的土方施工為正常效率。
 

根據(jù)以上提供的背景資料編制施工進(jìn)度計劃。
4.問答題

背景材料：
某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進(jìn)度計劃橫道圖：（1）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。（2）底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。（3）基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。（4）根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示如下：

評價該施工單位所進(jìn)行的計算正確性以及進(jìn)度計劃安排的合理與否。
1）各工序的持續(xù)時間的計算是正確否？有錯請改正。
2）底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯請改正。
3）底基層與基層之間的搭接時距計算正確否？有錯請改正。
4）基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯請改正。
5）基層與面層之間的搭接時距計算正確否？有錯請改正。
6）路面工程的總工期的計算以及其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示正確否？有錯請改正。
5.問答題

背景材料：
某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進(jìn)度計劃橫道圖：（1）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。（2）底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。（3）基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。（4）根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計劃橫道圖表示如下：

評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。