工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文中《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ290第3.1.7條規(guī)定，當(dāng)碼頭前沿底流速較大，地基土有被沖刷的危險時，重力式碼頭應(yīng)考慮的措施有()。

我國南方海港工程浪濺區(qū)鋼筋混凝土鋼筋保護(hù)層的最小厚度為（）。（注：結(jié)構(gòu)箍筋直徑為6mm）

有備淤深度的航道疏浚工程邊緣水域底質(zhì)為中、硬底質(zhì)時，（）。

如圖所示，為在兩側(cè)有塊石壓載的拋石斜坡堤。2t四腳空心塊的安放順序可為（）。 

《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269—96)對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度值作了規(guī)定，混凝土保護(hù)層厚度系指（）。

《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》JTJ312中強(qiáng)調(diào)水下爆破鉆孔船()。

工程觀感質(zhì)量應(yīng)按（）進(jìn)行。

我國南方海港工程浪濺區(qū)鋼筋混凝土鋼筋保護(hù)層的最小厚度為（）。（注：結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm）

《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269—96)對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區(qū)域是（）。

最終檢驗航道整治工程的水下炸礁工程施工質(zhì)量（）。