A.水上貨運(yùn)的專業(yè)化、高效化
B.航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化
C.水運(yùn)管理系統(tǒng)的電子化
D.水上運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化
E.水上運(yùn)輸?shù)闹剌d化
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A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈
D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈
A.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量
B.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量
C.運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量
D.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量
A.使土地獲得多種用途
B.促進(jìn)運(yùn)輸延伸到得地區(qū)市場繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.使土地用途變小
D.使運(yùn)輸延伸到得地區(qū)地價(jià)增值
E.使運(yùn)輸延伸到得地區(qū)地價(jià)貶值
A.旅客人公里
B.運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)
C.旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省
D.旅客和貨物的空間位移
A.點(diǎn)狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
最新試題
在五種運(yùn)輸方式中，把地球變成“村落”的是（）。
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在（）。
影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位的因素有（）。
目前，世界上許多國家正在通過新建或改建重要的鐵路干線，積極發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)振興鐵路。作為有明顯競爭優(yōu)勢的運(yùn)輸方式，鐵路與其他運(yùn)輸方式競爭的重要內(nèi)容包括（）。
航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)主要有（）。
運(yùn)輸市場中的需求表現(xiàn)出了極強(qiáng)的（）。
水運(yùn)從運(yùn)輸范圍來看，包括（）。
能夠較好的解決運(yùn)輸車輛與貨物之間的匹配問題，因而減少了所運(yùn)貨物的損失，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)開始之時(shí)，也是運(yùn)輸消費(fèi)開始之時(shí)，而運(yùn)輸生產(chǎn)過程結(jié)束，運(yùn)輸?shù)南M(fèi)過程也結(jié)束，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。
運(yùn)輸市場總體需求規(guī)模的決定因素主要有（）。