A.高價值商品制定較高運(yùn)價
B.低價值商品制定較低運(yùn)價
C.待運(yùn)商品的價值與運(yùn)價無關(guān)
D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價
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A.按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.按平均運(yùn)價率制定的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運(yùn)價結(jié)構(gòu)
A.市場活躍、競爭激烈的條件下
B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
A.變動成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價格
C.運(yùn)輸位移及其效用
D.運(yùn)輸生產(chǎn)資料價值
最新試題
采用邊際成本法制定運(yùn)價需要具備的條件有（）。
在水運(yùn)運(yùn)價形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價。
國內(nèi)航空運(yùn)價的形式主要有（）。
運(yùn)輸價格作為運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
自2010年2月1日起，運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高（）。
國際水運(yùn)運(yùn)價形式中的班輪運(yùn)價是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價和（）運(yùn)價相結(jié)合的運(yùn)價。
被稱為“差數(shù)運(yùn)價系統(tǒng)”的運(yùn)價結(jié)構(gòu)是（）。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有（）。