A.安全性和舒適性較好
B.占用土地較少
C.環(huán)境污染較少
D.500~1500km范圍內(nèi)最節(jié)省時間
E.能耗較小
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A、發(fā)送
B、到達
C、中轉(zhuǎn)
D、運送
E、直通
A、接運人數(shù)
B、市郊運輸人數(shù)
C、管內(nèi)運輸人數(shù)
D、直通運輸人數(shù)
E、交出人數(shù)
A.保證運輸安全
B.提高旅行速度
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高列車正點率
A、消耗的旅行總時間
B、旅行舒適度
C、支出的旅行費用
D、旅行的飲食
A、不斷下降
B、不斷上升
C、忽升忽降
D、保持不變
最新試題
貨車全周轉(zhuǎn)距離為()公里除以工作量。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達甲局管內(nèi)的運輸稱作()。
零擔(dān)貨物運輸組織原則有()。
下列各項中,不屬于零擔(dān)貨物計費重量的情況的是()。
鐵路局的接運量等于()之和。
下列各項使用普通運價的有()。
以下屬于機車運用工作指標(biāo)的有()。
關(guān)于機車運用效率各種指標(biāo)的計算方法,下列公式不正確的是()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。
該鐵路局2012年的運用貨車數(shù)為()車。