多項選擇題管內(nèi)運輸工作量等于()
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
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1.多項選擇題零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法有（）
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
2.多項選擇題目前各國鐵路因軌距不同，聯(lián)運貨物的過軌方式就有（）
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對
E、卸后再托運
3.單項選擇題鐵路局的運輸工作量等于（）
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
4.單項選擇題貨物保價運輸與運輸保險，都具有補償托運人或收貨人經(jīng)濟損失的目的，兩者的性質(zhì)（）
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
5.單項選擇題某線路區(qū)段長100公里，各種貨物綜合平均運程為50公里，貨運量為100萬噸，則貨運密度為（）
A．50萬噸公里／公里
B．200萬噸公里／公里
C．100萬公里／公里
D．500萬噸公里／公里
最新試題
下列各項中不屬于保險福利費的是（）。
題型：單項選擇題
經(jīng)驗估工法適合在（）的情況下使用。
題型：多項選擇題
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動定額，稱作（）。
題型：單項選擇題
在制定勞動定額的方法中，（）多用在需用較急，統(tǒng)計資料不多，但有在該方面經(jīng)驗豐富的工人。
題型：單項選擇題
人力資源管理是以從事社會勞動的人和有關的事的相互關系為對象，通過（）等手段，謀求人與事以及共事人之間的相互適應，實現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能，把事情做得更好這一目標所進行的管理活動。
題型：多項選擇題
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論，案例中的機車乘務員月乘務公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
題型：多項選擇題
勞動生產(chǎn)率指標是一項（）的指標體系。
題型：多項選擇題
心理功能素質(zhì)由（）構成。
題型：多項選擇題
工時定額與（）是勞動定額的基本形式。
題型：單項選擇題
鐵路勞動定額按其表現(xiàn)形式分類，可分為（）。
題型：多項選擇題