某施工單位承建某標段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝,不含"四電"工程,軌道板由相鄰標段集中預(yù)制。鄰近該鐵路,有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進出口段除洞口各有30mⅣ級圍巖外,其他均為Ⅲ級圍巖,洞口非淺埋,地下水不發(fā)育,設(shè)計有錨噴初期支護。特大橋設(shè)計均為32m預(yù)制箱梁。項目經(jīng)理部進場后,根據(jù)工程內(nèi)容進行了工區(qū)劃分,分別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界,詳見下圖。
因為工期非常緊張,三個工區(qū)需平行組織施工,工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為:一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊(含運梁)、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如下圖。
問題
1.項目經(jīng)理部組織機構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理?說明理由。
2.說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。
3.2號隧道進口段施工應(yīng)采取什么開挖方法?
4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè),應(yīng)配備哪些大型施工機具?
5.如果本標段自行預(yù)制軌道板,板場應(yīng)設(shè)于何處?并說明理由。
某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況,初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工,采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工;梁場位于0號橋臺后空地上,利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。
問題
1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案,并說明施工順序。
2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。
3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。
4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說明T梁架設(shè)合理的施工順序。
5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果,指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法。
某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線,線路等級為Ⅰ級,軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序為:上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。
問題
1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。
2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。
3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機械?
4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。