A、財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率
B、基準(zhǔn)投資回收期
C、平均投資利潤率
D、平均投資利稅率
E、社會折現(xiàn)率
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A、中外合資
B、中外合作
C、日本海外協(xié)力基金
D、世界銀行貸款
E、亞洲開發(fā)銀行貸款
A、在財(cái)務(wù)評價(jià)中,稅金不計(jì)為費(fèi)用,利息計(jì)為費(fèi)用
B、在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益
C、在財(cái)務(wù)評價(jià)中,稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D、在國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)中,稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用
E、在財(cái)務(wù)評價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益
A、工業(yè)項(xiàng)目的廢水引起的環(huán)境污染
B、稅金
C、國外借款利息
D、國內(nèi)借款利息
E、全部借款利息
A、直接投資
B、間接投資
C、競爭性項(xiàng)目投資
D、基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
E、公益性項(xiàng)目投資
A、借款償還期
B、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
C、投資回收期
D、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
E、資本金利潤率
最新試題
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬換算噸公里。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
盈虧平衡分析的方法有()。
空車走行對鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響,空車走行率的變化對單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為()。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為()。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說法正確的有()。