A.風(fēng)廓線儀
B.超聲波測風(fēng)儀
C.畢托管和拖球
D.多普勒測風(fēng)雷達(dá)測風(fēng)儀
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A.氣壓
B.空氣密度
C.狹管坡度
D.大氣穩(wěn)定度
A.對于無限長的障礙物,在障礙物下風(fēng)向40倍障礙物高度,上方2倍障礙物高度的區(qū)域內(nèi),是較弱的擾動區(qū),風(fēng)電機(jī)組的布置必須避開這一區(qū)域。
B.障礙物對風(fēng)速的影響因素為障礙物的高度,高度越高,阻礙效果越明顯。
C.陡坡加強(qiáng)風(fēng)速提升,但在山頂會產(chǎn)生一個高風(fēng)速剪切區(qū)。
D.較平坦的山脊會因為分離效應(yīng),產(chǎn)生較大湍流。
A.減小風(fēng)能利用率
B.增加機(jī)件磨損
C.減小轉(zhuǎn)矩波動
D.增加疲勞載荷
A.氣壓
B.風(fēng)向
C.氣溫
D.海拔高度
A.軸向力
B.徑向力
C.顛覆力矩
D.彎矩
最新試題
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
測風(fēng)塔的種類有()
湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
空氣動力制動可以是()的。
如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。