A.ATA100規(guī)范
B.ATA1000規(guī)范
C.AOA100規(guī)范
D.AOA1000規(guī)范
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A.機(jī)長
B.飛機(jī)上不用
C.乘客
D.貨艙
A.應(yīng)急氧氣系統(tǒng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣
C.機(jī)組氧氣系統(tǒng)
D.乘客氧氣系統(tǒng)
A.直流28V交流115V
B.直流36V交流220V
C.直流36V交流115V
D.直流28V交流220V
A.繞縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
B.繞縱軸的曲線運(yùn)動(dòng)
C.繞豎軸的偏航運(yùn)動(dòng)
D.繞橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)
A.60
B.90
C.120
D.150
最新試題
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是()。
SHEL模型中H代表的是()。
按照我國民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)管理規(guī)定,飛行區(qū)等級(jí)代字為F級(jí)時(shí),該機(jī)場(chǎng)可起降的最大航空器的翼展為()米。
下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定,描述有誤的是()。
按照先后順序,農(nóng)林航空作業(yè)實(shí)施第一步是()。
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng),我國采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí),表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力,對(duì)于4F機(jī)場(chǎng),其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長度應(yīng)()米。
按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定,機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分,以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場(chǎng)空側(cè)的組成部分或區(qū)域是()
下述有關(guān)航空醫(yī)療救護(hù)的描述,有誤的是()。
聯(lián)合成立CFM國際公司的制造商是()。
航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面?()