A.技術(shù)速度
B.營(yíng)運(yùn)速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達(dá)速度
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A.固定資產(chǎn)賬面價(jià)值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
A.客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車
B.貨運(yùn)機(jī)車和調(diào)車
C.調(diào)車和小轉(zhuǎn)機(jī)運(yùn)車
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車
A.總重噸公里
B.日車公里
C.走行公里
D.走行時(shí)間
E.定檢公里
A.設(shè)計(jì)即審批階段
B.下達(dá)計(jì)劃階段
C.項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)階段
D.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.雄厚的資本
B.先進(jìn)的管理
C.先進(jìn)的技術(shù)
D.高效的決策
A.可行性研究報(bào)告階段
B.設(shè)計(jì)及審批階段
C.下達(dá)計(jì)劃階段
D.反饋階段
E.項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收和后評(píng)估階段
A.磨耗系數(shù)法
B.統(tǒng)計(jì)觀察法
C.價(jià)值加權(quán)平均法
D.費(fèi)用總和最小法
E.風(fēng)險(xiǎn)最小法
A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
D.營(yíng)業(yè)外支出
A.我國(guó)鐵路企業(yè)實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修理制度
B.運(yùn)輸設(shè)備的修理，一般分為大修和維修兩類
C.大修包括定期檢修和日常維修兩類
D.各類運(yùn)輸設(shè)備修理周期的長(zhǎng)短和結(jié)構(gòu)可能都不同
E.修理周期的結(jié)構(gòu)是指相鄰兩次同類修理之間運(yùn)輸設(shè)備的連續(xù)工作時(shí)間或所完成的工作量
A.原值
B.殘值
C.損耗值
D.原值-損耗值
最新試題
高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對(duì)重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。每季度末和半年要對(duì)年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時(shí)提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。