A.任務(wù)變量、天花板效應(yīng)
B.任務(wù)變量、地板效應(yīng)
C.環(huán)境變量、天花板效應(yīng)
D.環(huán)境變量、地板效應(yīng)
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A.人體實(shí)測(cè)或工效實(shí)驗(yàn)
B.計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真
C.調(diào)查研究與觀(guān)察記錄
D.模擬或模型試驗(yàn)
A.人體工效學(xué)
B.認(rèn)知工效學(xué)
C.組織工效學(xué)
D.環(huán)境工效學(xué)
A.人的工效
B.人體工程
C.認(rèn)知工程
D.環(huán)境工效
A.人機(jī)工程學(xué)作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，其起源可以追溯到人類(lèi)早期活動(dòng)。
B.現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)以技術(shù)與效能為中心。
C.現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)以人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)對(duì)象。
D.經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)體現(xiàn)了“機(jī)器適應(yīng)人”的設(shè)計(jì)思想。
A.休息時(shí)手或手腕疼痛
B.手指變冷
C.晚上被疼痛驚醒
D.以上都是
最新試題
（）包括身高、體重、上臂長(zhǎng)、前臂長(zhǎng)、大腿長(zhǎng)和小腿長(zhǎng)。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱(chēng)為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
在室內(nèi)空間中，人體的運(yùn)動(dòng)器官和感覺(jué)器官與室內(nèi)人體的活動(dòng)關(guān)系最為密切，因而，對(duì)室內(nèi)活動(dòng)空間和空間設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該合理考慮到人的（）等因素。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，可以通過(guò)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的軟件來(lái)提高用戶(hù)的操作效率。
車(chē)身設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)合理布置方向盤(pán)的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤(pán)直徑，來(lái)改善駕駛員的方向盤(pán)操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
切換開(kāi)關(guān)亦即撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，常用于（）的場(chǎng)合。
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì)時(shí)，要充分尊重用戶(hù)的使用習(xí)慣和心理，以避免用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生反感。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
手掌寬度一般在71mm到97mm之間，因此合適的把手長(zhǎng)度為（）。