A.干散貨船運價指數(shù)
B.油船運價指數(shù)
C.班輪運價指數(shù)
D.集裝箱船運價指數(shù)
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A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉庫收貨,集中裝船”
B.誤卸是指因貨主的原因或承運人的錯誤,在中途掛靠港錯卸或漏卸所裝貨物
C.憑保證書交付時,收貨人必須保證收到提單后,立即以正本提單換回保證書
D.承運人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)
E.船舶開航后,承運人必須對因救助海上生命財產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔一定的責(zé)任
A.運營協(xié)議
B.直達運價
C.協(xié)議運價
D.運價協(xié)議
A.貨運運輸
B.貨運代理
C.貨運中轉(zhuǎn)
D.貨運路線
A.1年以下
B.1年
C.2~5年
D.5年以上
A.特定的貨物、船舶、航次和港口
B.船舶營運調(diào)度由船舶所有人負責(zé),并負擔除裝卸費用以外的全部營運費用
C.合同中對裝卸工作時間無約定
D.貨物裝卸費按雙方約定而定
E.無特定的貨物、船舶、航次和港口
A.航運公司
B.發(fā)貨人
C.收貨人
D.轉(zhuǎn)運人
E.承運人
A.卸貨
B.交付
C.裝船
D.運送
E.收貨
A.設(shè)計船型所必需的泊位
B.岸線
C.前沿水深
D.碼頭縱深
E.足夠的水域
A.3
B.4
C.5
D.6
A.短卸
B.漏卸
C.私卸
D.溢卸
最新試題
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進行檢查的國際檢驗體制。
關(guān)于海上貨物運輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說法中錯誤的有()。
海上貨運代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
備案運價包括公布運價和()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。