A.世界石油貿(mào)易
B.世界經(jīng)濟(jì)
C.世界石油工業(yè)
D.船型
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A.日均裝(卸)天數(shù)
B.日均離港車(chē)數(shù)
C.平均一次作業(yè)在港停留時(shí)間
D.日均到港車(chē)數(shù)
A.合法權(quán)利
B.動(dòng)產(chǎn)
C.財(cái)產(chǎn)
D.不動(dòng)產(chǎn)
A.提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案
B.通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值
C.保證物流距離最短
D.促使物流速度最快
A.DOORTODOOR
B.DOORTOCY
C.DOORTOCFS
D.CYTODOOR
E.CYTOCY
A.速動(dòng)比率
B.流動(dòng)比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.資本利潤(rùn)率
最新試題
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括（）。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
（）貫穿物流體系的始終。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是（）。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。