A.放置鐵鞋
B.擰緊手閘
C.做好防溜措施
D.放置止輪器
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A.坡度是否超過2.5‰
B.是否有坡道
C.有無(wú)下坡道
D.是否有隔開設(shè)備
A.2000
B.2500
C.3000
D.1500
A.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.車站調(diào)度員
D.軍代處
A.前部或中部
B.后部或中部
C.中部
D.前部或后部
最新試題
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)調(diào)車人員不準(zhǔn)迎面上車。
去區(qū)間岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按出站調(diào)車辦理。
停留車輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
軍用列車發(fā)車前,車站應(yīng)提前10min通知軍代表或部隊(duì),督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
調(diào)車作業(yè)中,嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。
試閘的方法可分為靜止試閘和溜放試閘兩種。