A.運輸市場容量
B.運輸量
C.運輸需求量
D.運輸需求預期
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運輸需求主體
B.運輸需求范圍
C.運輸對象
D.運輸市場主體
A.聯合運輸市場
B.地方性運輸市場
C.綜合運輸市場
D.國內運輸市場
E.國際運輸市場
A.運輸供、需方和中間方
B.運輸供、需方和交通管理部門
C.運輸供、需方和運輸規(guī)劃部門
D.中間方及運輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運價指數
B.《世界油船(基本)費率表》
C.班輪運價指數
D.集裝箱船運價指數
A.完全競爭的市場結構
B.完全壟斷
C.壟斷性競爭市場
D.寡頭壟斷市場
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
A.國際航運即期市場
B.國際航運期貨市場
C.國際航運市場
D.航運交易所
A.油船運輸的貨種單一
B.油船運輸的運距長
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運更多
A.市場上船舶經營人、貨主數量多且分散
B.不同船舶經營人所提供的運輸服務對貨主來說,差異性不大
C.市場交易是公開和自由的
D.船舶經營人進入和退出市場都很容易
E.各個船舶經營人在運力規(guī)模、營運效率和經營條件等方面差異很大
最新試題
在運輸交易活動中,()是運輸市場的主體。
干散貨船運輸市場,從中長期市場看,在一定程度上具有()傾向。
()指數計算方法是將BPI、BCI、和BHI指數相加,取平均數,然后乘以一個固定的換算系數0.988007990得出的。
運輸需求價格彈性系數是采用()之比來計算的。
干散貨船運輸市場,從短期市場看,屬于()。
干散貨船運輸市場的特點可以從()角度進行分析。
CCFI樣本航線有()條。
干散貨船中長期市場接近于()市場結構。
形成國際航運基本*市場的船舶供給主要來源是()市場。
按運輸范圍和區(qū)域劃分,可將運輸市場劃分為()。