A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
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A.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C
B.勞動創(chuàng)造的價值V
C.運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V
D.過去勞動創(chuàng)造的價值C
E.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M
A.平均作業(yè)費
B.始發(fā)到達作業(yè)費
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費
D.不可預(yù)計費
E.運行作業(yè)費
A.航線運價
B.聯(lián)運運價
C.里程運價
D.分線運價
A.波羅的海運價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運價指數(shù)
C.中國沿海散貨運價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
A.個別運價率
B.貨運量按貨種別的構(gòu)成
C.零擔(dān)貨物比重
D.平均運程比重
最新試題
在我國社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有的職能包括()。
在運輸價格指數(shù)中,BFI是指()。
采用平均成本定價的優(yōu)點是()。
假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里,運輸總成本100萬元,則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運輸增至5200萬噸公里時,總成本增加了10萬元,達到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里,而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里,這0.05元/公里就是()。
運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系,如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
貨物平均運價率的影響因素有()。
適用于兩港口之間的直達貨物的運價是()
在水運運價的形式中,適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是()。
適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是()
邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當(dāng)邊際成本長期()時,企業(yè)會發(fā)生虧損。