A.運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量
B.運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值
C.運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平
D.運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
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A.一般運(yùn)輸供給和特定運(yùn)輸供給
B.個別運(yùn)輸供給和運(yùn)輸總供給
C.獨(dú)立運(yùn)輸供給和關(guān)聯(lián)運(yùn)輸供給
D.現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸供給和潛在運(yùn)輸供給
A.完全無彈性
B.完全有彈性
C.單位彈性
D.富有彈性
A.運(yùn)輸需求曲線
B.運(yùn)輸價(jià)格曲線
C.運(yùn)輸需求變動曲線
D.運(yùn)輸量曲線
A.運(yùn)輸欲望
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸勞務(wù)
D.運(yùn)輸供給
A.運(yùn)輸市場體系
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場機(jī)制
D.運(yùn)輸市場交易
最新試題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
對于甲車,其行程利用率為()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。