A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
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A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過(guò)能力
D.泊位數(shù)
A.月度船舶運(yùn)行
B.月度船舶修理計(jì)劃
C.船舶安排
D.貨物量
A.貨物組織
B.航次組織
C.空間組織
D.船舶組織
A.建新碼頭
B.系統(tǒng)管理
C.延長(zhǎng)時(shí)間
D.提高效率
A.絕對(duì)數(shù)
B.相對(duì)數(shù)
C.營(yíng)運(yùn)指標(biāo)
D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
最新試題
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。