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A.物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變
B.建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)
C.物流組織虛擬化
D.低價(jià)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
A.需求信號(hào)的處理
B.批量訂購(gòu)
C.價(jià)格波動(dòng)
D.限量供應(yīng)和短缺博弈
E.供應(yīng)鏈間、各個(gè)環(huán)節(jié)間信息不透明
A.生產(chǎn)理論、物流理論和營(yíng)銷理論三大理論
B.物流理論、信息論和營(yíng)銷理論三大理論
C.物流理論、營(yíng)銷理論和金融理論三大理論
D.生產(chǎn)理論、物流理論和信息論三大理論
最新試題
以下哪類輸送機(jī)是利用某一形式的激振器使運(yùn)料槽體沿某一方向產(chǎn)生振動(dòng),從而將物品由一端運(yùn)送至另一端的輸送設(shè)備?()
加工與哪方面相結(jié)合就是將流通加工點(diǎn)設(shè)置在配送節(jié)點(diǎn)內(nèi),一方面可以按配送的需要進(jìn)行加工,另一方面,加工又可以成為配送業(yè)務(wù)中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán),加工后的物品直接投入配貨作業(yè)?()
在不合理運(yùn)輸中,由于組貨計(jì)劃不周、車輛調(diào)度不當(dāng)引起的起程或返程的無載貨行駛,叫做()。
通過附加銷售服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
通過附加快遞服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
()負(fù)責(zé)整個(gè)商場(chǎng)進(jìn)、銷、調(diào)、存系統(tǒng)的管理,以及財(cái)務(wù)管理、庫(kù)存管理、考勤管理等。
()是將倉(cāng)庫(kù)從城市遠(yuǎn)效的物流中心,前移到離消費(fèi)者更近、更快送達(dá)的一種倉(cāng)儲(chǔ)方式。
下列物流模數(shù)尺寸中,()為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
()強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能,認(rèn)為服務(wù)重于成本,通過服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),先后在深圳、煙臺(tái)、青島、天津、大連、張家港、寧波、廈門、福州、上海、廣州和??诘戎匾劭诔鞘性O(shè)立了保稅區(qū),其中設(shè)立的第一個(gè)保稅區(qū)是()