A.需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生
B.需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C.供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D.投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
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A.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.合理的運(yùn)價有利于降低運(yùn)輸工具的使用率
C.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
D.合理的運(yùn)價有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局
A.運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)
B.勞動耗費(fèi)的表現(xiàn)
C.活勞動和物化勞動
D.運(yùn)輸成本及貨幣表現(xiàn)
A.不增加社會產(chǎn)品的實(shí)物總量
B.增加社會產(chǎn)品的實(shí)物總量
C.減少社會產(chǎn)品的實(shí)物總量
D.影響社會產(chǎn)品的實(shí)物總量
A.技術(shù)速度
B.營運(yùn)速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達(dá)速度
最新試題
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時，則考慮設(shè)備更新。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況，對重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計(jì)劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計(jì)劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序的（）階段。
設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
高價互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。