某鐵路局全年計劃運量為420億換算噸公里，運輸支出總額為4億元，其中固定支出為2.4億元，占60%如果運量增加15%，即增加到483億噸公里時，在其他條件不變時，試計算：
與運量有關(guān)的變動成本為（）
A.18.4億元
B.1.84億元
C.4.81億元
D.48.1億元
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某鐵路局全年計劃運量為420億換算噸公里，運輸支出總額為4億元，其中固定支出為2.4億元，占60%如果運量增加15%，即增加到483億噸公里時，在其他條件不變時，試計算：
單位變動成本為（）
A.0.0381元/噸公里
B.0.00381元/噸公里
C.0.0138元/噸公里
D.1.00138元/噸公里
設某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
非支配機車包括（）機車
A.路用
B.短期備用
C.檢修
D.出租
E.出助
設某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該座次的客座利用率為（）
A.96%
B.99%
C.101%
D.110%
E.116%
設某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該車次的客座利用率為（）元/萬人公里
A.1250
B.1350
C.1528
D.1543
E.1640
設某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間的距離為544公里，一次單程運行中，旅行總時間為8小時，在各中間站共停留1.2小時，該車次均為硬座車，定員1200位，該車次票價收入為99750元，旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為646272人公里
該次列車的技術(shù)速度為（）公里/小時
A.92
B.80
C.72
D.68
E.59
最新試題
動車段負責高速動車的（）。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設備。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。
設備在購置時的價值，稱為（）。
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。