A.旅客
B.郵件
C.貨物
D.手提行李
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A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
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C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
A.通知托運(yùn)人
B.報(bào)告主管部門
C.作無法交付貨物處理
D.通知第一承運(yùn)人
A.SOTI
B.SITO
C.SITI
D.SOTO
A.換開成國內(nèi)客票
B.重新購買國內(nèi)客票乘機(jī)
C.將其視為國際聯(lián)程票
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3
最新試題
以下AV指令中使用正確的是()。
按照國際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則,下列國家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
根據(jù)上述旅客定座情況,該航程的中間點(diǎn)上海是()。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應(yīng)付費(fèi)()元。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運(yùn)價(jià)為N:30元/kg,此票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為()元。
該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為()。
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為()。(上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0800,巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0100)
填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注()代號(hào)的旅客無免費(fèi)行李額。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。