某航空公司貨運(yùn)處收運(yùn)一票旅客私人行李物品,自北京運(yùn)往美國(guó)舊金山,該航程與旅客票航程相符。此件行李重量為36.8公斤。
北京至舊金山之間在LATA區(qū)域的()。
A.3區(qū)與2區(qū)之間
B.3區(qū)與3區(qū)之間
C.1區(qū)與2區(qū)之間
D.3區(qū)與1區(qū)之間
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某機(jī)場(chǎng)1996~2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
采用加權(quán)因子為0.9的一次指數(shù)平滑預(yù)測(cè),2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。
A.1155
B.1287
C.1396
D.1467
某機(jī)場(chǎng)1996~2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
若采用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè),其初始值為()。
A.200
B.300
C.400
D.600
某機(jī)場(chǎng)1996~2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
若采用權(quán)值分別為1、2和3的3年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè),2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。
A.900
B.1000
C.1200
D.1300
某機(jī)場(chǎng)1996~2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
利用此時(shí)間序列預(yù)測(cè)該機(jī)場(chǎng)2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入,可以采用三年移動(dòng)平均法預(yù)測(cè),2001年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入估計(jì)為()萬(wàn)元。
A.900
B.1000
C.1200
D.1300
某機(jī)場(chǎng)1996~2000年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為300、600、900、1200和1500萬(wàn)元。
主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的時(shí)間序列呈現(xiàn)出()模式。
A.水平型
B.趨勢(shì)型
C.季節(jié)型
D.周期型
最新試題
國(guó)內(nèi)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中,()運(yùn)價(jià)應(yīng)以貨運(yùn)價(jià)的150%計(jì)算。
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中,按指標(biāo)的性質(zhì),指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。
參照航班時(shí)該表,10月16日適用的前往巴黎的航班有()。
旅客應(yīng)付票款()元。
根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則,下列國(guó)家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí),可通過()的方式進(jìn)行調(diào)整。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付,則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫()。
值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī),控制人員要()。
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為()元。
在離港系統(tǒng)中,PD指令可以用于()。