A.實際成本
B.間接成本
C.直接成本
D.無形成本
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A.風(fēng)險損失的實際成本
B.風(fēng)險損失的無形成本
C.預(yù)防或控制風(fēng)險損失的成本
D.間接損失成本
A.耳聾眼花
B.房屋因意外而發(fā)生火災(zāi)被毀
C.被保險人故意沉船
D.被保險人故意縱火導(dǎo)致房屋被毀
“《保險法》第二條，本法所稱保險是指投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)保險金責(zé)任，或者當(dāng)被保險人死亡、傷殘、疾病或達到合同約定的年齡，期限時承擔(dān)給付保險金責(zé)任的商業(yè)保險行為。”
根據(jù)風(fēng)險的一般定義，下列說法中錯誤的是（）。
A.風(fēng)險可以指俄從流盈利的不確定性
B.風(fēng)險可以指損失的不確定性
C.風(fēng)險可以指損失發(fā)生頻率和強度的不確定性
D.風(fēng)險可以指某一事件發(fā)生的概率為1
某運輸公司有從事營運的客車、貨車若干輛。某日因驟降暴雨造成路面積水，造成行車?yán)щy，該運輸公司一輛正在黃河大橋上行駛的營運貨車與相向駛來的一輛轎車相撞，造成雙方車輛損失嚴(yán)重和轎車車上人員傷亡。該運輸公司貨車上雖然僥幸無人員傷亡，但由于車輛損失嚴(yán)重，無法繼續(xù)履行其承運合同，因而，不得不臨時租賃一輛貨車。請分析此案，并回答下列問題。
如果該公司采用財務(wù)型風(fēng)險管理技術(shù)處理車禍風(fēng)險，則可以采取的方法有()。
A.自留風(fēng)險
B.投保機動車輛保險
C.定期車檢
D.減少所有車輛的營運次數(shù)
某運輸公司有從事營運的客車、貨車若干輛。某日因驟降暴雨造成路面積水，造成行車?yán)щy，該運輸公司一輛正在黃河大橋上行駛的營運貨車與相向駛來的一輛轎車相撞，造成雙方車輛損失嚴(yán)重和轎車車上人員傷亡。該運輸公司貨車上雖然僥幸無人員傷亡，但由于車輛損失嚴(yán)重，無法繼續(xù)履行其承運合同，因而，不得不臨時租賃一輛貨車。請分析此案，并回答下列問題。
此案中運輸公司另租貨車的租金支出屬于()。
A.風(fēng)險直接損害代價
B.風(fēng)險間接損害代價
C.風(fēng)險損害的無形代價
D.控制風(fēng)險損害的代價
最新試題
保險合同終止，多數(shù)是因為（）。
下列關(guān)于責(zé)任保險賠償限額的說法，正確的有（）。
以下不具有公共物品性質(zhì)的保險是（）。
上海市中小學(xué)生和幼兒園兒童住院醫(yī)療保險條款規(guī)定：“每一被保險人每年的保險費為6元，若年度保險費中支出每超過當(dāng)年保險費收入的10%，次年保險費自動上浮0.1元。上例中的這種短期健康保險，有利于保險責(zé)任或保險費予以及時（）。
王某駕車外出，突然汽車失控，造成多人受傷。風(fēng)險事故是指（）。
保險事故發(fā)生使被保險人遭受損失時，保險人必須在保險責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的損失進行補償；并且此事故是致?lián)p發(fā)生的最直接的、最有效的、起決定作用或支配作用的原因。上面這段話，涉及保險（）基本原則。
A 出口公司，出口一批貨物給B 進口公司，需船舶運輸，貨物CIF 價為3億美元，A 公司為貨物投保平安險，保險費率為0.4%，保險加成率為10%。根CIF 價格術(shù)語下，（）負責(zé)租船、訂艙。
主要用于為建筑工程、維修工程承包人保質(zhì)保量交付工程或履行規(guī)定的維修任務(wù)提供保證的保險是（）。
保險人的說明義務(wù)（）。
某單位購進一輛大卡車，并向甲保險公司投保了機動車輛損失險、第三者責(zé)任險，前者的保險金額為16萬元，后者的賠償限額為50萬元；并附加了全車盜搶險、車上人員責(zé)任險。在保險有效期內(nèi)，該車在行駛時因剎車系統(tǒng)失靈，撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部，導(dǎo)致小轎車損失2萬元，并使小轎車上司機和路上行人某乙受傷，大卡車損失4萬元（該車實際價值為16萬元），大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對于被撞的小轎車，保險公司應(yīng)（）。