A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐
B.陸路運(yùn)輸樞紐
C.大型運(yùn)輸樞紐
D.綜合性運(yùn)輸樞紐
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴(lài)于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位
A.非儲(chǔ)存性
B.服務(wù)性
C.無(wú)形性
D.同一性
A.所有權(quán)
B.空間位置
C.使用權(quán)
D.無(wú)力屬性
A.運(yùn)輸過(guò)程
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
A.運(yùn)輸設(shè)備
B.運(yùn)輸場(chǎng)站
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
某汽車(chē)貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)500輛,平均噸位6噸,實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里,發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故150次,其中:重大事故6次(發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人),大事故10次,一般事故55次。該公司2004年車(chē)公里產(chǎn)量為5噸公里/車(chē)公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.安全質(zhì)量工作好
B.車(chē)輛運(yùn)用效率水平較高
C.安全質(zhì)量工作較差
D.車(chē)輛運(yùn)用效率水平較低
某汽車(chē)貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)500輛,平均噸位6噸,實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里,發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故150次,其中:重大事故6次(發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人),大事故10次,一般事故55次。該公司2004年車(chē)公里產(chǎn)量為5噸公里/車(chē)公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.發(fā)生特大行車(chē)責(zé)任事故0次
B.發(fā)生特大行車(chē)責(zé)任事故1次
C.發(fā)生特大行車(chē)責(zé)任事故2次
D.未達(dá)到國(guó)家二級(jí)企業(yè)特大行車(chē)責(zé)任事幫標(biāo)準(zhǔn)的要求
某汽車(chē)貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)500輛,平均噸位6噸,實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里,發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故150次,其中:重大事故6次(發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人),大事故10次,一般事故55次。該公司2004年車(chē)公里產(chǎn)量為5噸公里/車(chē)公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.4.75
B.6.70
C.7.20
D.7.50
某汽車(chē)貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)500輛,平均噸位6噸,實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里,發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故150次,其中:重大事故6次(發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人),大事故10次,一般事故55次。該公司2004年車(chē)公里產(chǎn)量為5噸公里/車(chē)公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.95
B.134
C.144
D.150
某汽車(chē)貨運(yùn)2004公司年擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē)500輛,平均噸位6噸,實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬(wàn)噸公里,發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故150次,其中:重大事故6次(發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人),大事故10次,一般事故55次。該公司2004年車(chē)公里產(chǎn)量為5噸公里/車(chē)公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題:
A.1667
B.1800
C.2000
D.2300
最新試題
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
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與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。