A.運輸需求價格彈性
B.運輸需求收入彈性
C.運輸需求派生彈性
D.運輸需求交叉彈性
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A.運輸供給量
B.運輸周轉量
C.運輸需求量
D.運輸工作量
A.運輸設施設備
B.運輸基礎設施
C.運輸工具
D.運輸場站
A.運輸樞紐
B.運輸設備
C.運輸場站
D.交通設施
A.恩格爾系數
B.人均運輸網密度
C.運輸系數
D.單位國民生產總值運輸網密度
A.組織過程復雜
B.始發(fā)和到達作業(yè)時間長
C.單車作業(yè)運量小
D.運輸范圍小
A.運輸網絡
B.運輸結構
C.運輸體系
D.運輸機制
A.各種運輸方式
B.各類運輸線路
C.各類運輸樞紐
D.各種運輸工具
A.總成本和單位成本
B.沉沒成本和差量成本
C.邊際成本和機會成本
D.直接運營成本和間接運營成本
A.國際運輸樞紐
B.陸路運輸樞紐
C.大型運輸樞紐
D.綜合性運輸樞紐
A.運輸生產依賴于其他社會生產活動
B.運輸生產滯后于其他社會生產活動
C.運輸需求的實現(xiàn)超前于相關本源性需求
D.運輸需求在整個社會需求中的從屬地位
最新試題
按照各種運輸方式的技術經濟特點,公路運輸的主要特點有()等。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
當甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負值時,反映了()
除損益平衡定價法外,企業(yè)還可以采用成本導向定價法定價,包括()。
運輸生產的特點有()等。
構成道路交通標志的基本要素有()。
運輸活動的基本效用一般包括()。
運輸需求彈性一般包括()。
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
該批貨的運送速度為()公里/小時。